Мирослав Трінько Випусковий редактор новин на "Межі". Geek, програміст за спеціальністю, але журналіст за професією. Вершник, тенісист та фанат Формули-1. Пишу про технології, бізнес, ШІ, смартфони та електромобілі. 17 серпня, 14:38 0
Електромобілі з Піднебесної на українському ринку за три роки втрачають у середньому приблизно 23–27% своєї вартості. Натомість моделі від виробників США, Європи, Кореї та Японії демонструють зниження ціни в межах 35–45%. Такі висновки випливають з дослідження, яке порівнювало вартість нових та вживаних електрокарів 2023 року випуску.
До аналізу були включені автомобілі від китайських брендів BYD та Zeekr, а також моделі глобальних компаній, що виробляються в Китаї для внутрішнього ринку, зокрема Volkswagen ID.4 та Honda e:NS1.
Серед електромобілів китайського виробництва, Volkswagen ID.4 Crozz/X за три роки подешевшав приблизно на 23,8%, знизившись із $31 500 до $24 000. BYD Song Plus EV втратив 22,4% своєї вартості, Zeekr 001 – 26,8%, Honda e:NS1 – 26,5%, а BYD Yuan Plus – близько 25,5%.
Падіння цін на західні моделі виявилося суттєво більшим. Tesla Model 3 здешевшала приблизно на 46,4%, із $42 000 до $22 500. Hyundai Ioniq 5 втратив 42,2% вартості, Audi e-tron – 43%, а BMW iX3 – 41,1%. Найменше серед цієї групи знецінився Nissan Leaf – близько 33,9%.
Однак, ці показники не свідчать про те, що китайські автомобілі є автоматично вигіднішими для подальшого продажу. Велика кількість Tesla, Ioniq 5 та інших електромобілів надходить в Україну з американських страхових аукціонів після дорожньо-транспортних пригод. Тому значну частину початкового зниження ціни покупець в Україні фактично не оплачує, оскільки воно відбувається ще на ринку США.
На противагу цьому, китайські електромобілі часто імпортуються новими за цінами, що відповідають китайському ринку, без традиційних дилерських націнок. Через це їхня стартова ціна може бути ближчою до реальної ринкової вартості, що частково пояснює менше зниження при подальшому перепродажі.
Електромобілі складають 25% від загальносвітових продажів: у Китаї – 55%, у США – приблизно 10%