Міжнародні транспортування “Укрзалізниці” показують стабільний запит
Фото: depositphotos.com
Фахівці відзначили, що дотування пасажирських перевезень за рахунок прибутків від вантажних транспортувань, яке застосовувала УЗ, більше не діє. Обсяги вантажів зменшуються, і в разі збільшення вантажних тарифів зменшаться ще більше.
“Попри те, що пасажирські транспортування загалом є збитковими та потребують державної підтримки, певні напрямки вже зараз мають чудові можливості не лише для збільшення пасажиропотоків, але й для підвищення прибутковості транспортувань”, – зазначено у статті.
Міжнародні перевезення УЗ демонструють стійкий попит через обмеження авіаційного сполучення, зауважили фахівці.
“Це не монополізований ринок. Там дуже великий попит”, – сказав колишній директор департаменту пасажирських перевезень УЗ Олександр Красноштан.
Він вказав на інфраструктурні ліміти, зокрема пропускну здатність прикордонних переходів.
Заступник міністра розвитку громад і територій Олексій Балеста стверджував, що ціна міжнародного квитка складається з української та іноземної частин, а перегляд їхнього співвідношення може стати одним із джерел додаткового прибутку.
За інформацією ЦТС, 2026 року “Укрзалізниця” впроваджує динамічне ціноутворення у вагонах СВ і першому класі “Інтерсіті+”. За словами Балести, це дасть змогу гнучко реагувати на запит і збільшити прибутковість у преміальному сегменті.
“Визначальним чинником є стан рухомого складу. Середній вік вагона становить понад 35 років, загальний ступінь зношеності оцінюється в 74,2%, тобто велика частка вагонів фактично перетнула або наближається до перевищення нормативного терміну експлуатації”, – написали автори центру.
УЗ має невеликі ресурси для оновлення складу, тому фахівці пропонують розглядати лізинг для вагонів, які можуть працювати на вигідних міжнародних чи туристичних маршрутах.
Вони назвали іншим напрямом залучення приватного капіталу концесії вокзалів. Наразі 95% вокзалів України є неприбутковими, хоча в країнах ЄС значну частину прибутків вокзали отримують від комерційної діяльності, зазначено у статті.
“Вокзал має стати інфраструктурою, яка приносить кошти”, – сказав порталу професор Андрій Прохорченко.
Контекст
УЗ ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення приблизно на 40% 2026 року.
Міністерство економіки України у грудні 2025 року повідомило, що коригуванню тарифів має передувати оновлення тарифного збірника “Укрзалізниці”, який не переглядали з 2009 року. “Просте загальне підвищення тарифів не матиме ефекту. Частина вантажів піде на автошляхи або просто зникне через припинення роботи підприємств”, – заявив міністр економіки, довкілля та сільського господарства України Олексій Соболев.