Регулярний технічний нагляд повинен забезпечувати безпеку використання, підкреслила Ліснича
Фото: depositphotos.com
Найцікавіше прямо зараз – у Telegram Дмитра Гордона!
Читати
Представники підприємств та логістичних організацій запропонували брати до уваги актуальний технічний стан вагонів та економічну ситуацію в секторі.
“Ключовим фактором допуску рухомого складу до використання має бути його реальний технічний стан, а не часові рамки експлуатації. Саме результати технічної діагностики, проведення планових і капітальних ремонтів і підтвердження безпеки використання повинні визначати можливість подальшого застосування вагонів. Такий підхід відповідає сучасним технічним принципам оцінки ресурсу рухомого складу та міжнародній практиці. Разом із тим, важливо забезпечити відкриті та збалансовані правила регулювання, які враховуватимуть інтереси держави, підприємств і безпеки перевезень”, – заявили учасники УЗВ.
За словами юристки та фахівчині сектору Марини Лісничої, у законодавстві Європейського союзу відсутні норми, які забороняють використання вагонів виключно через їхній вік. Натомість, регулярний технічний контроль, обслуговування і модернізація вагонів гарантують безпеку використання.
Фахівці закликали створити прозору систему обліку вагонного парку та посилити контроль за технічним станом, особливо під час транспортування небезпечних вантажів.
Контекст
У березні, згідно з інформацією УНІАН, директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк повідомив, що Україні необхідно відмовитися від практики списання вантажних вагонів за кінцевим терміном експлуатації та узгодити оцінку їх фактичного технічного стану як критерій можливості використання.