Авіатор Юрій Яковлєв: Щоб син потрапив на турнір, знадобилося клопотати до міністра оборони

Фото: ФБ FAI – World Air Sports Federation

У середині літа тандем батька з сином, Юрія та Тимофія Яковлєвих, досяг нового тріумфу – вп’яте безперервно вони стали кращими у світі на змаганнях з надлегкої авіації. Їх майстерності не було меж у категорії «двомісні апарати» на чемпіонаті у Франції. У турнірі взяли участь 53 колективи з 9 країн світу. У своїй категорії Яковлєви перевершили два поважні екіпажі з Чехії. Про родинно-спортивне досягнення репортерові Коротко про повідомив авіатор і авіаконструктор Юрій Яковлєв.

Вчергове довели, що не мають собі рівних у світі

– Юрію, що для вас означає п’яте безперервне чемпіонство світу?

– Для мене з сином Тимофієм – це підтвердження звання найкращих авіаторів у світі в класі двомісних надлегких апаратів. Я розпочав виступати на чемпіонатах у 1993 році з моїм товаришем Ігорем Пугачем, і ми змогли здобути декілька комплектів срібних і бронзових нагород, але чемпіонами Європи стали тільки в 2002 році.
Друга золота медаль на чемпіонаті світу була здобута через десятиліття – у 2012 році, коли я почав літати на змагання зі своїм сином Тимофієм. А з 2018 року ми з Тимофієм на кожному чемпіонаті світу або Європи, які організовувала ФАІ (Міжнародна авіаційна федерація), стабільно займали найвищі місця.

– В чому полягала суть змагання? Як визначали найкращий дует?

– Чемпіонати надлегких повітряних засобів проходять під патронатом ФАІ, де створені правила проведення таких турнірів і сукупність вправ для них. Переважно – це завдання на чітку навігацію, де спортсмен, використовуючи лише карту і компас, без GPS, повинен летіти за курсом, вказаним на карті, з відхиленням не більше 250 метрів в сторону і проходити об’єкти на землі з точністю до 5 секунд. Водночас потрібно знаходити фото об’єктів на землі і відмічати їх на маршруті, вказаному на карті. Комплект фото надається укладачем.

Частина таких завдань – з невідомими відрізками шляху, які потрібно зобразити на карті під час польоту. Інша частина – це політ з обмеженим обсягом пального, коли потрібно пролетіти найбільшу дистанцію або облетіти найбільшу кількість пунктів, нанесених на карті. Це завдання, де ми одразу отримуємо перевагу над опонентами, адже наш апарат найкращий і споживає всього 4,4 літри на 100 км.

І мої найулюбленіші вправи – на точність приземлення, де необхідно торкнутися шасі у поперечну смугу 5 м завширшки із заздалегідь вимкненим двигуном. У таких змаганнях п’ять окремих класів: одномісні мотодельтаплани, двомісні мотодельтаплани, одномісні літаки, двомісні літаки та двомісні автожири. Вага цих повітряних засобів, з екіпажем і пальним, не повинна перевищувати 600 кг. У кожному класі визначаються переможці за сумою балів, зароблених у вправах.

– На таких змаганнях літають на власних, спроектованих апаратах? Заводські екземпляри не допускаються?

– Здебільшого на серійно виготовлених апаратах. Наша перевага полягає в тому, що ми на підставі нашого спортивного досвіду спромоглися створити найкращий, не побоюся так сказати, тому що це підтверджено на практиці, апарат для такого спорту.

– Як тренуєтесь у польотах у поточних умовах? Потрібно отримувати якісь особливі дозволи тощо?

– Ми тренуємося в Польщі, куди приїжджаємо завчасно до початку чемпіонату. Там ми тримаємо наш унікальний апарат «Аеропракт-40», сховавши його від рашистських бомб і ракет.

Наші пілоти виступають на унікальному літаку власної розробки. Фото: wikipedia.org

Із сином розуміємо один одного з напівслова

– Як перетинали кордон? Важко? Адже потрібно не тільки виїхати, а ще й вивозити цілий літак. Наскільки складно було вирішити всі формальні питання?

– Перетинати кордон важко тільки моєму синові, котрий зараз служить у лавах ЗСУ. Минулого року він скористався своїм правом виїхати за межі країни під час своєї відпустки. Цього року знадобилося клопотання до міністра оборони, щоб його направили на чемпіонат. Адже у Франції ми представляли нашу державу, показували нашу міць. Здобуті золоті медалі – причина пишатися державою.

– Ви виступаєте в тандемі з сином. Це сприяє тому, що ваш колектив кращий? Позитивно позначається на порозумінні під час роботи?

– Мені дуже затишно виступати на чемпіонатах зі своїм сином Тимофієм. Ми розуміємо один одного з напівслова і доповнюємо один одного. Він справжній чемпіон у нашій справі.

64-річний Юрій Володимирович розробив 13 моделей літаків. Фото: ФБ Юрій Яковлев

Будувати літаки почав ще в юності

– Як взагалі так сталося, що ви присвятили своє життя авіації?

– Літати і конструювати літаки я хотів з ранніх років. Я не пригадую, коли це прагнення з’явилося. Зріс у сім’ї педагогів у шахтарському містечку, де про авіацію лише чули і кіно про неї переглядали. Закінчивши школу, вступив до авіаційного інституту в Куйбишеві. Там же долучився до клубу шанувальників легкомоторної авіації, де почав створювати планери та апарати.

– Скільки років свого життя ви вже присвятили цій справі?

– Зі студентських часів, під моїм наглядом розроблено 13 різних апаратів “Аеропракт”. Найбільш серійний – це “Аеропракт-22”. Таких зроблено понад 1200 штук. Але “Аеропракт-40”, на якому ми літаємо на чемпіонатах, – унікальний. У 2019 році на ньому мною було встановлено світовий рекорд економії палива – 3,9 л/100 км.

– Скільки коштів доводиться витрачати на авіацію? Адже це і заправка пальним, і лагодження, і недешеві деталі? Вам хтось допомагає покривати ці питання?

– Ми витрачаємо на наш спорт стільки, скільки він потребує. Я витрачаю і особисті гроші на участь у чемпіонатах, але основні витрати бере на себе підприємство «Аеропракт», де я один із засновників. Цей спорт – моя з сином пристрасть, але це і реклама нашого бренду «Аеропракт».

На чемпіонаті у Франції наші пілоти обійшли авторитетні команди з Чехії.