Фото: ФБ FAI – World Air Sports Federation
У середині серпня дует батька та сина, Юрія й Тимофія Яковлєвих, здобув нове значне досягнення – вп’яте поспіль вони здобули титул чемпіонів світу на змаганнях з надлегкої авіації. Вони продемонстрували неперевершену майстерність у категорії «двомісні літальні апарати» на світовій першості, що проходила у Франції. У змаганнях взяли участь 53 екіпажі з 9 країн світу. У своїй категорії родина Яковлєвих випередила дві сильні команди з Чехії. Про цей сімейний спортивний успіх розповів кореспонденту Коротко про пілот та авіаконструктор Юрій Яковлєв.
Знову підтвердили статус найкращих у світі
– Юрію, що для вас означає п’яте поспіль чемпіонство світу?
– Для мене та мого сина Тимофія це означає підтвердження нашого статусу найвидатніших пілотів світу в класі двомісних надлегких літаків. Я почав брати участь у чемпіонатах ще у 1993 році разом із моїм другом Ігорем Пугачем, і нам вдалося здобути кілька комплектів срібних та бронзових нагород, але лише у 2002 році ми здобули звання чемпіонів Європи.
Другу золоту медаль на чемпіонаті світу я виборов через десять років – у 2012 році, коли почав змагатися зі своїм сином Тимофієм. А з 2018 року ми з Тимофієм на кожному світовому чи європейському чемпіонаті, організованому ФАІ (Міжнародною авіаційною федерацією), посідали перші місця.
– У чому полягала суть змагання? Як визначалася найкраща пара?
– Чемпіонати з надлегкої авіації проходять під егідою ФАІ, яка розробила правила проведення таких змагань та набір завдань для них. Більшість з них – це завдання на точну навігацію, де пілот, використовуючи лише карту та компас, без GPS, мусить летіти за визначеним на карті маршрутом, допускаючи відхилення не більше 250 метрів убік, та проходити наземні об’єкти з точністю до 5 секунд. При цьому необхідно знаходити фотографії об’єктів на землі та позначати їх на маршруті, вказаному на карті. Набір фотографій надається організаторами.
Частина таких завдань включає ділянки маршруту з невідомими елементами, які потрібно нанести на карту під час польоту. Інша частина – це політ з обмеженим запасом палива, коли необхідно подолати найбільшу відстань або охопити найбільшу кількість точок, позначених на карті. Саме в таких завданнях ми спочатку отримуємо перевагу над суперниками, оскільки наш літак є найкращим і споживає лише 4,4 літри на 100 км.
І мої найулюбленіші вправи – це на точність приземлення, де необхідно влучити колесами в поперечну смугу шириною 5 метрів, зупинивши двигун заздалегідь. У таких змаганнях є п’ять окремих класів: одномісні мотодельтаплани, двомісні мотодельтаплани, одномісні літаки, двомісні літаки та двомісні автожири. Вага цих повітряних суден, разом з екіпажем та паливом, не повинна перевищувати 600 кг. У кожному класі переможці визначаються за сумою балів, здобутих у вправах.
– На таких змаганнях літають на власних, сконструйованих літаках? Заводські моделі не допускаються?
– Переважно використовуються серійно виготовлені літаки. Наша перевага полягає в тому, що, спираючись на наш спортивний досвід, ми змогли створити найкращий, не побоюся так сказати, оскільки це доведено на практиці, літак для такого виду спорту.
– Як тренуєте польоти в нинішніх умовах? Потрібно отримувати якісь спеціальні дозволи тощо?
– Ми тренуємося в Польщі, куди прибуваємо заздалегідь до початку чемпіонату. Там ми зберігаємо наш унікальний літак «Аеропракт-40», захищаючи його від російських бомб та ракет.
Наші пілоти виступають на унікальному літаку власної розробки. Фото: wikipedia.org
Із сином розуміємо один одного з пів слова
– Як перетинали кордон? Важко? Адже потрібно не просто виїхати, а ще й вивозити цілий літак. Наскільки складно було вирішити всі бюрократичні питання?
– Перетинати кордон важко лише моєму синові, який нині проходить службу у ЗСУ. Минулого року він скористався своїм правом на виїзд за кордон під час своєї відпустки. Цього року знадобилося звернення до міністра оборони, щоб його направили на чемпіонат. Адже у Франції ми представляли свою державу, демонстрували нашу стійкість. Завойовані золоті медалі – це привід для гордості за країну.
– Ви виступаєте в тандемі з сином. Це допомагає вашій команді бути кращою? Позитивно впливає на взаєморозуміння під час роботи?
– Мені дуже комфортно змагатися зі своїм сином Тимофієм. Ми розуміємо один одного без слів і чудово доповнюємо одне одного. Він – справжній чемпіон у нашому виді спорту.
64-річний Юрій Володимирович розробив 13 моделей літаків. Фото: ФБ Юрій Яковлев
Будувати літаки почав ще в дитинстві
– Як взагалі так склалося, що ви пов’язали своє життя з авіацією?
– Літати та створювати літаки я мріяв із раннього дитинства. Я не можу пригадати, коли саме виникло це прагнення. Я виріс у родині вчителів у шахтарському селищі, де про авіацію лише чули та дивилися кінофільми про неї. Після закінчення школи я вступив до авіаційного інституту в Куйбишеві. Там же долучився до клубу аматорів легкомоторної авіації, де почав розробляти планери та літаки.
– Скільки років свого життя ви вже присвятили цій справі?
– З часів навчання, під моїм керівництвом, було розроблено 13 різних моделей літаків “Аеропракт”. Найбільш масовою є модель “Аеропракт-22”. Таких виготовлено понад 1200 одиниць. Але “Аеропракт-40”, на якому ми беремо участь у чемпіонатах, – це унікальна машина. У 2019 році на ньому мною було встановлено світовий рекорд економії палива – 3,9 л/100 км.
– Скільки коштів доводиться витрачати на авіацію? Адже це й пальне, і ремонт, і дорогі комплектуючі? Чи хтось допомагає вам покривати ці витрати?
– Ми витрачаємо на наш спорт стільки, скільки він вимагає. Я вкладаю власні кошти в участь у чемпіонатах, але основні витрати несе підприємство «Аеропракт», де я є одним із засновників. Цей спорт – це наша з сином пристрасть, але водночас це й просування нашого бренду «Аеропракт».
На чемпіонаті у Франції наші пілоти обійшли авторитетні команди з Чехії.