Сеяр Куршутов пояснює, чому логістика стає одним із головних викликів для української економіки.
Після втрати доступу до моря, транспортні потоки перенаправилися на залізничні та автомобільні шляхи, які також зазнають зростання вартості. Бізнесмен Сєяр Куршутов роз’яснює, чому саме логістична сфера перетворюється на критичну перешкоду для української економіки.
Поки увага зосереджена на військових діях та ринках збуту, в межах країни наростає окрема проблема, здатна уповільнити весь експорт – це логістика. Підприємець та інвестор Сєяр Куршутов, який спеціалізується на міжнародній торгівлі, пояснює, чому вартість та надійність перевезень набувають вирішального значення для економіки.
Сєяр Куршутов наголошує, що ланцюг проблем розпочався не з тарифів.
«Спочатку ми втратили морський шлях через атаки росії, і вантажі, які раніше транспортувалися морем, спрямувалися на залізницю та автомобільні дороги. Це вже призвело до перевантаження та утворення черг. А тепер, на додачу до всього, зростає вартість самих залізничних перевезень», – зауважує Сєяр Куршутов.
За його словами, представлені цифри лише на перший погляд видаються незначними. Вартість перевезення тонни зерна зросте приблизно на 169 гривень, руди – на 160, вугілля – на 143 гривні, залежно від маршруту. Аграрні асоціації попереджають, що загальні логістичні витрати можуть збільшитися на 5-7 доларів за кожну тонну.
«У перерахунку на одну тонну це виглядає несуттєво. Однак, якщо помножити на мільйони тонн експортованої продукції, стає очевидним, що з економіки вилучається значна сума коштів. Ці кошти могли б бути спрямовані на розвиток, але натомість витрачаються просто на доставку товару до кордону», – пояснює бізнесмен Сєяр Куршутов.
Окрему небезпеку Сєяр Куршутов вбачає у тому, що подорожчання залізничних перевезень змушує перенаправляти вантажі на автомобільний транспорт. «Коли залізниця стає дорожчою, частина вантажів переходить на вантажівки. Це призводить до ще більшого навантаження на дороги, збільшення черг на кордонах та додаткових витрат. Виникає замкнене коло, де кожна проблема породжує наступну», – констатує він.
Рішення, на думку підприємця, полягає не у заморожуванні тарифів, а у здійсненні інвестицій в саму інфраструктуру.
«Логістика – це життєво важлива артерія економіки. Якщо ми прагнемо зробити український експорт конкурентоспроможним, необхідно інвестувати в порти, залізниці, пункти переходу на європейську колію, а також у пропускну спроможність кордонів. Інакше ми будемо виробляти продукцію, яку фізично складно та дорого вивезти», – підсумовує Сєяр Куршутов.