Фото: Sina Schuldt/picture alliance via Getty Images Підпишіться на нас в Google додати зараз
Здорожчання вартості проїзду в громадському транспорті завжди негативно впливає на бюджет пасажирів та викликає їхнє обґрунтоване незадоволення. З одного боку, причини підвищення цін на квитки, як правило, є справедливими та підтвердженими, але з іншого – у багатьох країнах пасажирам надають підтримку для зниження витрат. Якщо раніше основним методом заощадження були місячні проїзні, то сьогодні уряди європейських держав пропонують й інші вигідні схеми, про які (з надією, що українська влада їх принаймні розгляне) розповідає Коротко про.
Німеччина: єдиний проїзний документ для всієї країни
Німеччина є одним із найбільш показових прикладів транспортної реформи останніх років. Після успішного запровадження квитка за 9 євро у 2022 році, уряд запустив постійний Deutschlandticket, який зараз діє майже на всіх видах міського та регіонального громадського транспорту в країні.
Від початку поточного року німці сплачують 63 євро щомісяця і мають необмежений доступ до міських автобусів, трамваїв, метро (U-Bahn), міської електрички (S-Bahn), регіональних поїздів (RE, RB) та більшості приміських маршрутів. Виняток становлять лише швидкісні потяги ICE, IC та EC.
Окрім цього, федеральні землі додатково надають субсидії на проїзд для студентів, школярів, пенсіонерів та осіб з низьким рівнем доходу.
Внаслідок цього більшість пасажирів сплачують за проїзд менше, ніж встановлена федеральна ціна.
Австрія: проїзний від 4 євро на день
Австрія стала однією з перших країн Європи, яка прагнула зробити громадський транспорт максимально привабливим для постійних користувачів. Для цього було запроваджено Klima Ticket Ö.
Це річний проїзний документ, що дає право користуватися майже всім громадським транспортом у країні. Його вартість становить 1400 євро на рік, а для пільгових категорій (молодь, пенсіонери та інші вразливі групи) – 1050 євро. Якщо розділити вартість річного проїзного на кількість днів, виходить, що пересування Австрією обходиться приблизно в 3,84 євро на день (для пільговиків – близько 2,88 євро на день).
Квиток діє без обмежень на міський транспорт, регіональні автобуси, приміські електрички та більшість поїздів. Якщо особа щодня користується міським транспортом двічі, вартість двох окремих поїздок перевищує ціну одноденного використання KlimaTicket. Особливо це стосується міжміських переїздів.
Велика Британія: система, що економить кошти пасажира
Лондон вважається одним із найбільш технологічних міст світу з точки зору оплати проїзду. Основною перевагою британської столиці є система Fare Capping. Пасажиру не потрібно заздалегідь купувати проїзний; достатньо оплачувати поїздки банківською карткою або карткою Oyster. Коли сума витрат на поїздки досягає вартості денного проїзного, система автоматично припиняє списувати кошти. Таким чином, пасажир продовжує подорожувати безкоштовно до кінця дня. Аналогічний принцип застосовується до тижневих лімітів.
Пасажиру не потрібно самостійно розраховувати, який квиток буде найвигіднішим; система сама обирає оптимальний тариф. Це є однією з причин, чому влада рекомендує використовувати безконтактну оплату або Oyster замість паперових квитків.
У Великобританії система припиняє знімати кошти після досягнення денного ліміту. Фото: Richard Baker/In Pictures via Getty Images
Франція: чим більше, тим дешевше
У Парижі одним з найцікавіших способів економії є Navigo Liberté+. Це свого роду транспортна підписка, за якою користувач не купує заздалегідь пакети поїздок, а просто подорожує за потреби, а кошти списуються за підсумками місяця. При цьому вартість кожної поїздки автоматично нижча за стандартний квиток.
За Navigo Liberté+ вартість проїзду в метро, приміських паризьких електричках та поїздах становить 2,04 євро замість звичайної ціни, а в автобусах та трамваях – 1,64 євро. Це приблизно на 20% дешевше, ніж купувати звичайний разовий квиток.
Ще одна особливість французьких перевезень – щоденний ліміт витрат. Після досягнення суми у 12,30 євро, подальші поїздки в цей день не збільшують загальну суму оплати.
Нідерланди: знижка 40% у непіковий час
Нідерланди вважаються однією з найбільш цифрових країн Європи у сфері транспорту. Практично вся система побудована навколо транспортної картки OV-chipkaart та банківської картки (OVpay), що поступово впроваджується. Однак основний спосіб заощадження пов’язаний не з карткою, а з підписками національного залізничного оператора NS (Nederlandse Spoorwegen).
Однією з найпопулярніших є Dal Voordeel. Користувач оформляє річну підписку вартістю близько 67 євро на рік, після чого отримує 40-відсоткову знижку на поїздки поїздами NS у непіковий час (після 9:00 у будні, а також у вихідні та святкові дні). Знижка поширюється і на трьох супутників (включно), якщо вони подорожують разом.
Для тих, хто подорожує частіше, існують підписки Weekend Vrij, Dal Vrij та Altijd Vrij, що дозволяють їздити безкоштовно у певні періоди або без обмежень.
Вигода очевидна: разовий квиток, наприклад, на поїздку з Амстердама до Утрехта коштує 9–10 євро в один бік. Зі знижкою 40% пасажир економить майже 4 євро за поїздку. Регулярні подорожі дозволяють окупити вартість підписки вже за кілька тижнів.
У багатьох країнах розвинена велоінфраструктура є альтернативою громадському транспорту. Фото: Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto via Getty Images
Іспанія: знижки до половини та безкоштовні поїздки для постійних пасажирів
У різні періоди іспанська влада фінансувала безкоштовні абонементи на приміські поїзди (за умови виконання мінімальної кількості поїздок), надавала знижки до 50% на регіональний транспорт та субсидувала муніципалітети для здешевлення міських проїзних.
У Барселоні діє карта T-usual вартістю близько 22 євро (завдяки субсидіям пасажир платить лише 11,4 євро), яка надає безлімітне користування метро, автобусами, трамваями та приміськими потягами протягом місяця. Вартість значно нижча, ніж щоденна купівля разових квитків. Вже за двох поїздок на день місячний проїзний стає економічно вигіднішим. На 10 поїздок можна придбати картку T-Casual. Кожна поїздка з T-Casual включає пересадки протягом 75 хвилин. Тобто можна скористатися метро, пересісти на автобус і дістатися до трамваю, і це буде вважатися однією поїздкою.
У Мадриді діють транспортні абонементи Abono Transporte, вартість яких залежить від тарифної зони та віку пасажира. Безкоштовно користуються громадським транспортом діти до 14 років та дорослі від 65 років. Молодь до 26 років отримує знижку 10 євро, а звичайні категорії пасажирів платять від 32,7 до 49,2 євро на місяць за абонемент.
Молодь та пенсіонери отримують суттєві знижки під час поїздок. Також іспанський уряд регулярно компенсує частину витрат транспортним компаніям, щоб зберегти низьку вартість проїзних для населення.
Італія: вигода вже за два тижні
В Італії кожна велика транспортна компанія самостійно визначає тарифи, проте загальний принцип практично однаковий.
Наприклад, у Мілані компанія ATM Milano пропонує разовий квиток (близько 2,20 євро), добові та триденні квитки, а також місячний проїзний. Якщо людина робить дві поїздки щодня, місячний проїзний зазвичай починає окуповуватися вже через 13–15 днів, і подальші поїздки стають фактично безкоштовними.
У Римі транспортна компанія ATAC пропонує кілька варіантів квитків: на 24–48–72 години, тижневий квиток, місячний та річний абонементи. Такий вибір дозволяє підібрати найвигідніший тариф залежно від частоти поїздок.
Традиційно, як і в інших країнах, у багатьох регіонах Італії діють сімейні знижки, молодіжні програми, студентські абонементи та корпоративні транспортні програми.
В Італії можна обрати варіант абонементу залежно від частоти подорожей. Фото: Michael Nguyen/NurPhoto via Getty Images
Фінляндія: оплата пасажирами та роботодавцями
У Гельсінкі транспортна система HSL пропонує кілька способів економії: можна обрати разовий квиток (від 3,80 євро в одній зоні до 5,53 євро у чотирьох зонах) або денний квиток (від 11,3 євро до 14,59), місячний (61,6 євро) або річний абонемент. При регулярних поїздках вартість кожної поїздки виявляється майже вдвічі нижчою порівняно з купівлею разових квитків.
Крім того, власники тривалих абонементів отримують найнижчу ціну в перерахунку на один день користування транспортом.
У Фінляндії багато роботодавців надають працівникам пільгу на громадський транспорт (commuter benefit). Роботодавець повністю або частково оплачує транспортний абонемент, причому на таку підтримку поширюються податкові пільги.