Євгеній Демківський Новинар видання "Межа" та ентузіаст технологій.Пишу про техніку, кіно та відеоігри. Можливо, про ігри з дещо більшою пристрастю. 31 серпня, 18:56 0
Більше ніж два десятки водіїв-випробувачів та інструкторів компаній Waymo і Zoox зазнали травм через раптові зупинки та неочікувані маневри авто з автопілотом. Деякі з працівників не могли повернутися до роботи протягом кількох місяців. Про це повідомляє Gizmodo.
Компанія Transdev, яка відповідає за найм та координацію водіїв-тестувальників Waymo, зафіксувала 16 випадків травмування в Лос-Анджелесі, Фініксі та Сан-Франциско. П’ять інцидентів сталися у 2024 році, ще одинадцять – у 2025-му. Переважна більшість цих подій була пов’язана з екстреним гальмуванням.
Серед зареєстрованих ушкоджень – розтягнення м’язів, проблеми зі спиною, ушкодження шиї та хлистові травми. В одному епізоді транспортний засіб під час паркування несподівано почав рух заднім ходом і різко вивернув кермо, спричинивши травму зап’ястя водія. Цей працівник був відсутній на роботі понад два місяці.
Інший водій у Фініксі пропустив 157 робочих днів після того, як авто різко загальмувало без видимої причини. У Лос-Анджелесі тестувальник не працював 175 днів через гальмування перед дітьми, які гралися на шляху руху авто.
Zoox повідомила OSHA про вісім випадків травмування працівників, сім з яких були спричинені різким гальмуванням або повним вимкненням системи автопілота. За словами тестувальників, у такому випадку машина може раптово зупинитися навіть на швидкості близько 72 км/год, після чого водієві доводиться терміново брати керування на себе.
Інциденти стосувалися здебільшого модифікованих Toyota Highlander з автопілотом Zoox, а не спеціально розроблених роботаксі без керма та педалей. Колишні та чинні співробітники стверджують, що різкі гальмування продовжувалися щонайменше до липня 2026 року. Офіційна статистика за поточний рік буде доступна лише наступного року.
Zoox зазначила, що подібні травми складають незначну частину від мільйонів кілометрів, подоланих тестовими автомобілями, і що екстреного гальмування не завжди можна уникнути. Компанія ухилилася від відповіді на запитання щодо конкретних інцидентів. Waymo також не надала коментарів щодо окремих травм, проте підкреслила, що результати тестування використовуються для покращення сервісу.
Дані OSHA не охоплюють усі компанії та населені пункти. До відкритої статистики потрапляють лише підприємства певних галузей з кількістю працівників не менше 100 осіб, тому реальна кількість травм може бути вищою. Водночас ці показники не можна прямо використовувати для порівняння загальної безпеки роботаксі з автомобілями, керованими людьми.
Кількість випробувань зростає паралельно з розширенням послуг. Ще у 2025 році Waymo анонсувала підготовку до виходу на британський ринок, а її комерційний автопарк у США з того часу збільшився до понад 3500 одиниць.