Фото: Зоряна Стельмах/lb.ua/kyiv/2026/06/10/744334_kiievi_poproschalisya_z.html Підпишіться на нас в Google додати зараз
Минув місяць від жахливої аварії на Караваєвих Дачах у Києві, коли “Мерседес” на шаленій швидкості влетів у підземний перехід, забравши життя трьох дорослих та 12-річного Гриші Глушича. Винуватець перебуває під вартою, очікуючи на вирок, але це не поверне втрачені життя. Батько хлопчика, військовослужбовець 2-го корпусу НГУ “Хартія” Олексій Глушич, створив петицію, аби привернути увагу РНБО до ситуації на українських дорогах та спонукати до вжиття комплексних заходів для зменшення ризику подібних трагедій.
Сьогодні в агентстві «Інтерфакс-Україна» відбулася прес-конференція, присвячена цій петиції: родина Григорія Глушича розпочала загальнонаціональну кампанію зі збору підписів під зверненням до президента.
Перед початком заходу журналістка Коротко про поспілкувалася з Олексієм Глушичем про його бачення змін у ПДР.
Самі фінансові покарання не вирішать проблему
Олексій Глушич звертається саме до президента, бо питання безпеки на дорогах потрібно вирішувати на всіх рівнях. Фото: з особистого архіву
– Олексію, ви слушно намагаєтеся не дати суспільству забути про небезпеку, через яку загинув ваш син і яка продовжуватиме забирати життя, якщо не запровадити запобіжники. Але наразі існує лише черговий законопроєкт про збільшення штрафів за перевищення швидкості. Чи знайомі ви з цим документом?
– Законопроєкт був поданий до Верховної Ради після доручення прем’єр-міністра Юлії Свириденко МВС розробити комплекс заходів для посилення відповідальності за порушення правил дорожнього руху. Документ з’явився доволі оперативно, був підготовлений протягом двох тижнів. Ми очікували його і, звісно, ознайомлені з пропозиціями. Однак, їх недостатньо.
– Адже йдеться лише про гроші? 17 000 гривень за понад 5 перевищень швидкості протягом року – це не критична сума. Аналогічна санкція не зупиняє від порушення правил військового обліку. То чи спинить вона любителів швидкості, як вони себе називають? Для деяких водіїв це вже форма самовираження.
– Так, на жаль. Переважна більшість водіїв або не порушують правил, або роблять мінімальні порушення – не втрималися, перевищили на 3-5 км/год. Але існує агресивна меншість автомобілістів, для яких сплатити штраф – не проблема. Вони можуть кілька разів проїхати під камерою фіксації швидкості, а потім хизуватися в соцмережах: “з п’ятого разу вдалося зробити фото, яке я хотів”.
Таких людей, повторюю, небагато, але вони вбивають наших дітей. Таких не зупинять ані вдвічі, ані втричі більші штрафи. Самі гроші мало що змінять, потрібен комплексний підхід. Разом зі штрафами має бути впроваджена система карних балів. Любителі порушувати повинні перебувати під загрозою втрати права на керування автомобілем, збільшення страхових внесків за автомобіль. Наприклад, якщо скоєно певну кількість ДТП протягом року – страховка зростає вп’ятеро.
Я особисто не є експертом у цих питаннях, але знаю, що існує багато заходів, які можуть суттєво обмежити порушення. Є громадські організації, які роками вивчають ці проблеми та намагаються просувати ефективні пропозиції серед влади. Але їх не чують.
«Мерседес» розігнався до 150 км/год, і водій не впорався з керуванням. Фото: Нацполіція
Прагнемо показати, що суспільство підтримує зміни
– Законопроєкт щодо запровадження штрафних балів лежить у профільному комітеті Верховної Ради з осені минулого року. Це перевірена європейська практика. Чому у нас вона гальмується?
– Це питання, яке ми також порушували. Згодом особи, наближені до влади, неофіційно пояснили нам, що це непопулярний захід. Мовляв, суспільство не зрозуміє, а у нас і так низькі рейтинги, перед виборами ми не хочемо голосувати за це, щоб ще більше їх не знизити.
– На думку депутатів, суспільство складається виключно з автомобілістів? Але ж кожен автомобіліст рано чи пізно стає пішоходом і опиняється в зонах ризику, які мали б бути безпечними.
– Саме тому ми подаємо петицію до президента, хоча він особисто не несе відповідальності за безпеку дорожнього руху. Однак саме президент може скликати Раду національної безпеки та оборони, об’єднати різні гілки влади для спільних дій, і лише це принесе нам відчутний результат. Ми зараз наполегливо просимо всіх підписувати петицію, аби продемонструвати нашій владі, як народним депутатам, так і місцевим депутатам, що суспільство прагне дієвих змін і підтримає їх, якщо за них голосуватимуть.
Тобто ми хочемо показати депутатам, що час на роздуми та вагання минув, і закликаємо всіх – пішоходів, водіїв – довести, що порушені в петиції проблеми їх не байдужі. Нікому не байдуже, що їх збивають, калічать та вбивають. Ми прагнемо зібрати 25 000 голосів за кілька тижнів замість відведених трьох місяців – так ми покажемо владі, що суспільство підтримує зміни.
Григорій – один із чотирьох загиблих у цьому ДТП. Фото: facebook.com/KyivSophiaWaldorf
Він усвідомлював, що може вбити людей
– Деякі водії пояснюють порушення тим, що війна притуплює відчуття небезпеки, або тим, що висока швидкість допомагає їм знімати стрес.
– Людей, які таким чином знімають стрес, я запрошую до війська. Нам потрібні вправні водії, які можуть виконати “поліцейський розворот” на сухому асфальті, поставити машину на два колеса, не перевернувши її, і мчати 170 км/год. У нас за це немає жодних штрафів, будь ласка. Тож запрошуємо, приходьте. Там ви рятуватимете життя. А тут ви вбиваєте дітей.
– Люди, у яких з вини “гонщиків” загинули діти, родичі, переконані, що закон надто поблажливий до винуватців трагедій. Водночас постійно лунає думка, що посилення покарання не впливає на статистику порушень. Ви з цим погоджуєтеся?
– Нам би дуже хотілося, щоб водій, який вбив нашого сина та ще трьох дорослих, отримав більш суворе покарання, ніж 10 років. Але це максимум, до того ж у колонії з полегшеними умовами утримання порівняно з іншими. Більше того, якщо суддя позбавить його прав, то лише на три роки. А через три роки – будь ласка, він знову зможе сісти за кермо. Нам би дуже хотілося, щоб Кримінальний кодекс містив суворіші санкції, аби такі ДТП прирівнювалися до терактів.
Він же не випадково розігнався до 150 км/год, він навмисно тиснув на газ. До того він уже скоїв величезну кількість порушень і бачив, що йому це сходить з рук. Сплатить ще один штраф – і нічого. Він усвідомлював, що може вбити людей! Але більше 10 років він не отримає. Нам це не подобається, але ми не можемо нічого змінити в ККУ, дай Бог, щоб вдалося змінити Правила дорожнього руху та запровадити штрафні бали.
Ви запитуєте, чи будуть посилені покарання для стримування порушень? Звісно, будуть. Це не моя думка, це цифри, статистика смертей у ДТП. Якщо в європейських країнах, де закони суворіші, гине в середньому від 2 до 5 осіб на 100 000 населення, то в Україні ці показники становлять 12-15. Як, до речі, і в росії.
Високі штрафи, зміни в дорожній інфраструктурі, принцип Vision Zero (комплексний рух до нульової смертності) – це перевірена практика, яка в багатьох державах реально вже дала результат.
Водій «Мерседеса» неодноразово отримував штрафи за перевищення швидкості. Фото: Нацполіція
Навіть багатій людині, коли знатиме, що в неї можуть забрати авто, не захоче розганятися
– Ще один аспект вашої петиції: перевищення швидкості не повинно сприйматися як незначне порушення. Що ви маєте на увазі?
– Порушення Правил дорожнього руху бувають різними. Наприклад, припаркуватися біля магазину, за п’ять метрів від перехрестя, а не за десять, перевищити швидкість на 5 км/год – це не означає створення суттєвої загрози. А є порушення, які прямо несуть небезпеку для оточуючих – проїзд на червоне світло, значне перевищення швидкості, водіння в нетверезому стані тощо. Ці порушення не можна прирівнювати до дрібних, оскільки вони призводять до загибелі людей. Високі штрафи, накопичувальні бали, позбавлення прав, а за керування без прав – конфіскація автомобіля, ув’язнення, якщо людина продовжує зловживати. Навіть заможна людина, коли усвідомить, що в неї можуть забрати права, автомобіль, а потім і свободу, не буде зухвало розганятися, незалежно від кількості грошей.
– Окрім порушників, ризики потрапити під колеса створює наша дорожня інфраструктура. Відсутність відбійників, вузькі пішохідні зони, коли люди змушені йти просто вздовж дороги, нестача “лежачих поліцейських”. Це також входить до комплексу проблем, які потребують вирішення?
– Безумовно, так, і певні кроки вже робляться. Наприклад, підвищені над рівнем дороги “зебри”, які неможливо проїхати на високій швидкості – хочеш не хочеш, доведеться пригальмувати. Я не фахівець, але знаю, що існує багато таких технічних рішень, усі вони описані в принципі Vision Zero і перевірені часом. Нам не потрібна велика фантазія, щоб міркувати, як знизити смертність, рецепти існують, і вони ефективні.
Однак самі лише підвищені “зебри” не дадуть значного ефекту. Його забезпечить комплексний підхід, повторюся – штрафи, бали, позбавлення прав.
Ми звертаємося до президента, бо справа не лише в правоохоронному комітеті Ради, який гальмує необхідні законопроєкти. Безпека доріг – це не прерогатива одного МВС чи одного парламентського комітету. Нещодавно Олеся Холопік (директорка Центру демократії та верховенства права. – Ред.) влучно зазначила, хто має бути зацікавлений у безпеці дорожнього руху: Міністерство охорони здоров’я, Міністерство соціальної політики, місцева влада. Якщо врахувати лише економічні збитки від загиблих та тяжко травмованих, то це шалені суми. Має бути залучене Міністерство економіки, інші владні структури. Ось чому ми створили петицію, і саме до президента.
Підписати петицію просить кампанія «За безпечні дороги». Фото: facebook.com/saferoadsua